В Российской Федерации существует множество профессиональных праздников, и одним из таких значимых событий является создание Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), ныне известной как ГИБДД. Об этом сообщила газета Пламя Труда, ссылаясь на воспоминания ветерана МВД Юрия Александровича Парцевского, который возглавлял Дятьковскую ГАИ в период с 1979 по 1994 год.
Решение об утверждении этого профессионального праздника было принято 3 июля 1936 года, когда Совет народных комиссаров СССР издал постановление №1182, утвердившее «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Эти события стали основой для формирования профессиональной идентичности сотрудников ГАИ и ГИБДД.
Для многих водителей слова ГАИ или ГИБДД звучат как нечто магическое: они вызывают трепет и волнение, когда на дороге появляется специализированный автомобиль с символикой ПДС и инспектор в форме с жезлом. С момента своего создания структура ГАИ прошла значительный путь развития, совершенствования и модернизации, оснастившись современными приборами и специальной техникой.
Сегодня Государственная автомобильная инспекция, переименованная в ГИБДД в 1998 году, является самостоятельным подразделением Министерства внутренних дел РФ. Она отвечает за контроль и надзор в сфере безопасности дорожного движения, а также выдает разрешительные документы на перемещение грузов, перевозку пассажиров и установку различных конструкций вдоль дорог.
Юрий Александрович Парцевский, ветеран органов внутренних дел, делится воспоминаниями о том, как формировалась ГАИ в Дятьковском районе. Он рассказывает, что первым руководителем Дятьковской госавтоинспекции был Григорий Иванович Фурсов, который, будучи участником Великой Отечественной войны и кавалером боевых орденов, подходил к своим обязанностям с энтузиазмом и ответственностью. В те времена должность называлась государственный автоинспектор.
Дятьковская ГАИ в начале своего существования обслуживала сразу пять районов: Жуковский, Рогнединский, Дубровский, Карачевский и Дятьковский. Весь автопарк на тот момент состоял на военном учете, и работа велась в тесном сотрудничестве с военным комиссариатом.
Юрий Александрович начал свою карьеру в ГАИ в 1979 году, заняв должность старшего госавтоинспектора. До этого он отслужил в армии, закончил техникум, а затем учился в БТИ. В то время в районе уже существовал большой автопарк: 1800 государственных автомашин, 1500 личных легковых автомобилей и 12 тысяч мотоциклов. Штат сотрудников насчитывал всего 32 человека. При ГАИ было создано подразделение, занимающееся разметкой на дорогах, установкой дорожных знаков и организацией пешеходных переходов.
Скоро Юрий Александрович был назначен начальником ГАИ и проработал на этом посту до 1994 года. В его успешной работе сыграли важную роль такие сотрудники госавтоинспекции, как С.В. Кириков, Ю.С. Хомяков, А.А. Мацулев, В.И. Сергунин, В.С. Глушенков, В.И. Чернушко и многие другие. Большую пропагандистскую работу также проводили Владимир Щербаков и Светлана Жилина, которая продолжает заниматься этой деятельностью и сегодня.
Со временем обязанности сотрудников ГАИ значительно расширились. Теперь в их функции входит:
- контроль за соблюдением правил дорожного движения;
- задержание нарушителей;
- назначение штрафов;
- оформление дорожно-транспортных происшествий;
- сопровождение негабаритных грузов и колонн транспортных средств;
- обеспечение безопасности на магистралях.
В последние годы активно используются современные средства наблюдения: все дороги оборудованы видеокамерами, а на платных трассах установлены терминалы, что значительно улучшает контроль на дорогах и повышает уровень безопасности дорожного движения.